物流專線既不同于快遞,也不同于快運。快遞和快運的共同點都是件小,覆蓋全國線路,既有網點又有分撥中心,網點攬收配送,分撥中心進行貨物集散。而物流專線,因其大件和干線運輸的特點,其網點既攬收配送,也集散貨物,只有一條或幾條線路。
物流專線選址應考慮一下幾點:
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一、貨源:
物流專線生存之本是要有貨源,貨源怎么來?套用句老話“靠山吃山,靠水吃水”。有廠房有倉庫的地方才有貨源,也就是周邊要有工業園區、批發市場等生產、貿易型的企業。物流專線的網點應盡可能選在工業園、批發市場周邊甚至中心地帶。
二、交通:
東西看得到,但是摸不到,這東西便與你無緣。就好比物流專線的網點設在某個小巷子里邊,道路坑坑洼洼,來兩輛車就能給堵上,車頭沒法調,一堵車堵半天,司機還跑不跑業務了,廠家還發不發貨了?所以網點外圍便利的交通很重要。如果外圍能有停車場或路邊停車位,那就更好了。
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三、房東:
也就是網點的經營主體。國內物流企業發展相對落后,管理不夠規范,稅收繳納不多,是以不怎么受政府待見,動不動就被“驅趕”。這對于物流專線來說,往往是致命的,易導致客源流失嚴重。但如果租賃國有企業或大型企業的場地,等于抱上了大腿,“打狗也是要看主人的”。比如中鐵、中外運、傳化、普洛斯,都是美美的大腿。抱大腿還有個好處,場地大、管理規范、設施健全。當然,租金昂貴是個通病。
四、地利:
得天獨厚,則具備先天優勢。盡量靠近入口,一進門就能看到你家專線,自然更容易記住,即便園區內有競爭對手,你也是先勝一籌。倉庫門前位置要足夠寬闊,方便貨車靠邊裝卸貨。倉庫門前排水要順暢,路面地勢要低于倉庫地勢,防止雨水倒灌倉庫,造成貨損。
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五、人和:
專線物流畢竟是零擔物流,客戶要發貨,往往可能一次性發好幾個地方,如果這個園區內全國線路都有,貨車在園區內轉一圈就能完成發貨,貨車也就不會再跑去其他物流園區了。這時候,如果有你家線路的貨,自然就有你家一杯羹。相反,如果這個園區內也就孤零零的只有幾家專線,貨車可能就不怎么愿意送來了。
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